昨天市交警支隊副支隊長吳澤駒對媒體說，廣州一旦實施“限行”“限外”，針對的并非偶發性來穗的外地車輛，而是“長期在廣州市行駛的外地車輛”。

　　也就是說，要限的是差不多每天都在廣州開著外地牌車輛的人群，而不是那些偶爾來廣州玩一下或看一下病的外地牌照車輛。

　　官方的具體解釋是，對于交通高峰時段有公務、就醫等需求的外地車輛來穗，將采取發放通行憑證等措施。對外地車輛來穗進行公務、商務、就醫、探親、購物等情況不斷制訂和完善“限行”的方案，甚至對“廣佛候鳥”這部分群體也制訂了具體的方案。

　　對了，官方還說，不會在節假日實施“限行”、“限外”。也就是說，節假日到廣州探親或旅游的外地牌照車輛，可以隨意。

　　當然，因為細則未出臺，所以我們還無從了解到底限的是哪一部分，但是根據交警透露的數據，目前在廣州中心城區每月行駛5天以上的外地牌照車輛有28萬輛，每月行駛8天以上的有17萬輛。

　　那么，是以每月5天或8天為標準?每月5天或8天內的不限制?等待官方消息吧。

　　至于對這些“經常來”和“不經常來”的車輛的精準甄別，市交警支隊副支隊長吳澤駒說，現在通過大量的卡口系統，比如電子警察的數據分析出來的結果，可以精準到車，精準到人。

　　所以分析下來就是，廣州的限行不像其他城市那么一股腦兒全限了，會有一個對外地牌照常用和不常用的標準，現在我們需等待標準出臺。

　　為什么要限?

　　為什么要限呢?這個可能不用多說，既然廣州限牌了，限外估計也是“套餐”之一，廣州市人大代表丘育華就說，“限牌”和“限外”本應是“組合拳”，這樣治堵才有用，所以深圳出臺限牌舉措的時候，同時限了行。

　　不過這次廣州限行還有一個原因是，市交委總工程師沈穎說，段時間很多本地人上了外地牌進行專車運營。

　　專車一火，渠道果然很多。而且現在東莞和惠州牌照其實并非大家想象中那么難上。但是專車太火，難免“惹火上身”。。

　　OK，大概了解了情況，那么我們來看看，如果真的限行了，會怎么樣?

　　對普通市民

　　A、擁有外地牌照的市民

　　擁有外地牌照的普通市民，日常生活肯定會大受影響。以深圳為例，限行的時間是工作日早高峰，即7：00- 9：00，以及工作日晚高峰，即17：30-19：30期間。這段時間內上班的人，現在只能乘坐公共交通了。

　　廣州具體的限行時間段還沒出臺，但是估計也八九不離十。所以市民必須趕快適應公共交通生活。

　　而現在所謂的公共交通生活其實并不局限在公交、地鐵等傳統方式，像租車、順風車、拼車等新模式現在已經很普遍了，急需用車的市民，不妨試一試。而且之前已經有很多人算過一筆賬，每月租車上下班，要比自己開車更便宜。

　　況且最又興起了一種“專車大巴”的形式，像一般樓巴一樣，但是比樓巴更方便。在限行之后，這種方式可能更符合市民的需求。

　　B、拍牌一族

　　外地牌照一限，本地牌照價格肯定要漲。目前因為深圳限牌，廣州牌照已從原來的1萬5千上下上漲到目前的2萬5千元上下，限行之后，業內人士預計，后面牌照價格會越來越高。所以想買車但還沒搖到號的車主，這兩期得盡快行動了。

　　而可能因為大家都想著后面牌照越來越貴，這兩期的拍牌價格可能也因此漲很多，最新一期，均成交價為27672元，下一期要逼3萬了?

　　C、有本地牌照市民或無車一族

　　限牌和限行，主要目的就是治堵，市交委監測數據顯示，這幾年外地車進入廣州中心城區的數量逐年上升。

　　中心城區15條主干道外地車流量占比監測結果是，2012年6月調控前是5.9%，2013年11月上升為9.4%，11月上升為 11.2% 、晚高峰達到13.6%，今年5月，更是上升為13.3%。在目前行駛的外地車輛當中，深圳車和佛山車各占三成，其他外地車占四成。

　　那么，如果限行了，這一成多的外地車不再出現在高峰期了，對開車的人或乘坐公共交通的人來說，可能是一個好消息，我們美好的想象是，路上不再那么堵了。

　　但是必須指出的是，深圳限行這半年，從本地人的反饋看，路上擁堵情況未見明顯好轉，朋友圈里盡是“堵神”。

　　所以，對于無車一族或有本地牌照的市民，可能不用有太大期望。

　　對4S店

　　對普通市民來說，限行是對路上不再那么擁堵的美好期待，和對牌照可能往上漲的苦逼想象。那么對4S店來說意味著什么呢?

　　以深圳為例，深圳限牌和限行同時進行，因為限行區域只限制在福田、南山、羅湖、鹽田等地，寶安、龍崗等地不在范圍內，所以“原特區外”市民的生活基本不受什么影響，買車熱情自然不見減少。

　　南都記者了解到，深圳限牌半年后，原特區外4S店的銷量恢復情況很快，其中，個別豪車店半年銷量恢復程度可達九成以上，自主品牌也達六成。原特區內4S店就明顯比不上，豪車店大概恢復程度是六成，中低端大概在四成。所以對于4S店，限行還是有一些影響。

　　那么對于廣州的4S店呢?

　　現在具體的限行區域還未出臺，我們所有這一切只是猜測。業內人士預計，限行應該還是會跟深圳一樣分區域，如果真這樣實施，中心地段的4S店的銷量或許會打折扣。

　　現在外地車在廣州中心地段是一成多的比例，也就是說，限行后4S店或許將有一成多的銷量下滑。

　　對周邊城市

　　廣州限牌后，市民選擇的第一個上牌城市是深圳，現在深圳也限牌了，市民轉戰佛山，同時有少量惠州和東莞牌照。因為官方透露，對“廣佛候鳥群”會有具體舉措，所以我們還需等待官方對擁有佛山牌照的人群怎么界定。

　　但總體看，廣州限行應該對佛山之外的周邊城市上牌量影響不大，畢竟之前的數量也不多。

　　對企業

　　之前一位自主品牌負責人談到廣州限行時曾表示，限行一直未見實施，主要原因就是很多外地企業在廣州駐點，如果一限行，會給這些外地企業帶來很多麻煩。

　　廣東省汽車流通協會會長嚴斐也曾說過，現在不少公司總部駐點廣州，如果限行，受交通限制影響，未來幾年一些公司可能會陸續遷出去。因此她建議，廣州限行政策的出臺應更為謹慎，細節也要盡量完善，綜合考慮才能降低影響。

　　綜上所述，限行對部分外地企業還是一個不太好的消息。

　　對各種用車APP

　　前面提過，廣州限行的一個原因是，很多本地人買車上個外地牌開起了專車，這更加劇了交通擁堵。那么現在限行了，對專車會有打擊嗎?

　　其實不一定。

　　廣州具體有多少上外地牌照的專車，官方暫未透露，但限行一般只限制高峰時段，其他時段專車還是可以出沒，上有政策，下就有對策，強大的專車車主總會有辦法繼續賺錢。

　　但是在外地牌照受限后，高峰期繼續用車的車主此時只能換一種出行方式，這時擁有本地牌照的車輛就是“香餑餑”，租車、專車、拼車、順風車等APP里，肯定有很多車主有本地牌照，因為市民的用車需求是“剛需”，在市民自己開車受限后，這種“專車”模式可能會更受歡迎。

　　鏈接：國內已經限行的城市北京

　　從2011年開始實施尾號限行政策，規定于工作日7時至20時，在五環路以內道路(不含五環路)，對機動車實施按車牌尾號工作日高峰時段區域限行交通管理措施。限行的機動車車牌尾號被分為五組，每13周輪換一次限行日。

　　成都

　　自2012年開始，規定每個工作日的7時30分至20時，所有“川A”及外地籍號牌汽車在二環路(含二環高架路和底層道路)與三環路(含)之間區域內所有道路行駛，需要遵守尾號限行規則。限行車輛按照機動車號牌(含臨時號牌)的最后一位阿拉伯數字分為5組。放假的節日，如果恰逢星期六、星期日而變更為工作日的，按對應工作日實施“尾號限行”。

　　天津

　　規定工作日(法定節假日除外)每日7時至19時，天津及外埠牌照機動車在外環線(不含)以內道路，對機動車尾號分為五組，實施按車牌尾號區域限行交通管理措施。

　　杭州

　　規定在特定區域內尾號分為五組錯峰限行，限行的時間為工作日7時至9時，16時30分至18時30分。因為法定節假日而導致雙休日變成工作日，按照對應工作日尾號實行錯峰限行。另外，春秋旅游旺季期間，西湖風景區實行雙休日機動車單雙號通行措施。

　　深圳規定工作日早高峰(7:00-9:00)、晚高峰(17:30-19:30)期間限行，限行道路是福田區、羅湖區、南山區、鹽田區四個行政區域內的所有道路。限行對象是非深圳核發機動車號牌的小型、微型載客汽車。大中型客車不受限制，貨車進入深圳市道路行駛的應按照規定辦理通行證。