隨著政策的推動和大力的優惠補貼，我國的電動汽車銷售量一直在上升。但是買車容易充電難的情況卻讓車主哭笑不得。雖然說國家大力支持新能源車的發展，但“充電樁荒”的問題，讓不少車主頭疼。那么2022年河北新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續呢？以下是小編整理的相關內容，僅供參考。

一、2022年河北新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續

1、首先申請的車主須要填寫，新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表。要注意如實填寫表格里面相關的內容。

2、當維修人員上門在住宅小區內安裝時，申請人需要在登記表上蓋章確認。

3、電動汽車生產企業在登記表上確認并審核，待審核通過之后，就為申請人建樁。

4、除此之外，申請人還需要拿著能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表、身份證明材料、車位現場環境照片、車位證明等等相關材料，向所在區域供電部門提出用電報裝申請。其中登記表要注意準備好五份，送給供電部門統一收取存檔，會由市建委、經信委、用戶、車企各存一份。

二、河北新能源汽車充電樁相關政策

日，石家莊市發改委等十一部門印發《關于進一步提升充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，到“十四五”末，全市將新建公用電樁1萬個，公用電樁累計達到1.6萬個，市場推廣的新能源汽車數量與電樁總量（包括公用電樁、自備樁等）的車樁比高于3.5∶1，能夠滿足15萬輛電動汽車充電需求，基本建成車樁相隨、充換相濟、適度超前、布局均衡、智能高效的充電設施體系。

破解“安裝難”

力爭50%以上居民區配建公共充電設施

形成半徑2公里充電服務圈

“雖然購買了地下車位，但是物業卻以后期管護為由不同意我在車位上安裝充電設備，導致我的電動汽車只能四處‘打游擊’充電。”省會市民袁先生說。

在石家莊，像袁先生一樣，在小區遭遇充電設備“安裝難”的市民不在少數。

為解決這一難題，實施意見明確提出，完善居住社區充電設施建設推進機制。到“十四五”末，主要城區基本形成半徑2公里充電服務圈，力爭實現50%以上的單位、園區和居民區配建公共充電設施，實現有序慢充為主、公共快充為輔、換電模式為補充的充電服務模式。

推進既有居住社區充電設置建設

各縣（市、區）發改、住建等部門要制定既有居住社區充電設施建設改造行動計劃，與城鎮老舊小區改造計劃等相銜接，明確行動目標、重點任務和推進時序，細化年度工作任務和建設項目庫，納入相關單位重點工作統籌推進。

具備安裝條件的居住社區要優先配建一定比例的公共充電車位，綜合采用臨車位共享等模式，建立充電車位分時共享機制，緩解居民“充電難”問題。

嚴格落實新建居住社區配建要求

預留電纜、橋架等應建設到每個車位，并在防火分區內部設置集中表箱，滿足直接裝表接電需要。各地規劃主管部門或行政審批主管部門、建設主管部門應在新建住宅項目規劃報批、竣工驗收等環節依法監督。

創新居住社區充電服務商業模式

鼓勵充電運營企業或居住社區管理單位接受業主委托，在街道、居委會指導和業主委員會、物業服務企業的配合下，與電網企業做好銜接，統籌考慮小區整體充電需求，開展居住社區充電設施“統建統管”，統一提供充電設施建設、運營與維護等，提高充電設施安全管理水和綠電消費比例。

破解“充電難”

高速公路服務區快充站覆蓋率100%

鄉鎮重點區域覆蓋快速充電設施

“我出遠門基本不開電動汽車，高速公路上電樁數量不足，遇到節假日出行高峰充電排長隊是常事。”省會市民曹先生坦言。

不敢上高速、不敢跑長途是很多電動汽車車主的擔憂。如何緩解電動汽車車主“里程焦慮”，更好服務大眾出行呢？石家莊市在實施意見中完善高速公路、鄉鎮充電網絡的系列舉措，讓電動汽車車主看到了曙光。

高速公路服務區

實施意見提出，各縣(市、區)充電基礎設施建設主管部門會同相關職能部門加快公共道路快充站的布局和建設。

加快國道、省道快充站覆蓋，滿足市內地區間新能源汽車通行需要，鼓勵建設光儲充一體化充電站，積極探索商業化新模式。

完善高速公路服務區相關設計標準與建設管理規范，明確高速公路快充站建設標準規范，督促高速公路服務區產權單位切實履行主體責任，加強高速公路快充站項目立項與驗收環節管理，做好建設用地與配套電源保障工作。

已在高速公路服務區建成并運營的充電站根據新能源汽車推廣實際，同步改造提升充電服務能力。

縣城、鄉鎮區域

實施意見明確，按照全面推進鄉村振興有關要求，結合推進以縣城為載體的城鎮化建設，加快補齊縣城、鄉鎮充電基礎設施建設短板，加快實現電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、電樁“鄉鄉全覆蓋”。

加快推進鄉鎮充電基礎設施建設，研究納入各地綜合督查考評范圍。引導社會企業重點在鄉鎮機關、鄉鎮醫院、商圈、車站、鄉村物流基地等地開展充電基礎設施布點建設。

到2025年，各縣(市、區)至少建設1個充電基礎設施“示范鄉鎮”和1個“示范村”。

根據意見，到“十四五”末，鄉鎮重點區域覆蓋快速充電設施，滿足新能源汽車下鄉需求；高速公路服務區公共快速充電設施覆蓋率達到100%，實現快充為主、慢充為輔、換電模式為補充的高速公路和城際公共充電網絡。

破解“互通難”

探索建立統一的市級臺

實現充電設施數據互聯互通

“目前，市場上有很多廠家的充電設施，但是不同廠家的設施間并不互通，車主往往需要注冊不同的App，不但手續繁瑣，而且充電設施利用率也低。”已經購買電動汽車3年的車主王旭吐槽說。

為此，石家莊市在實施意見中提出，各縣（市、區）充電基礎設施建設主管部門會同相關職能部門，推進運營電樁以及在石家莊市生產的新能源汽車數據接入省級綜合服務臺。

各地公安部門應將在石家莊市注冊的新能源車輛數量推送至臺，并每月同步更新數據。

車輛生產企業、銷售企業將在石家莊市生產和注冊的新能源汽車運行相關數據接入臺。探索建立統一的市級臺，實現全市充電設施數據互聯互通，提高充電站利用率。

提升公共充電網絡服務體驗

加快推進充電運營企業臺互聯互通，實現信息共享與跨臺、多渠道付結算，提升充電便利性和用戶體驗。鼓勵停車充電一體化等模式創新，實現停車和充電數據信息互聯互通，落實充電車輛停車優惠等惠民措施。

加強充電技術創新

鼓勵主要應用領域形成統一的換電標準，支持多車型換電互融互通，提升換電模式的通用性、安全性、可靠性和經濟性。

加快大功率充電設施推廣應用，提升充電效率，推動產業各方協同升級。探索無線充電、自動無人充電等新技術應用。加快換電模式推廣應用。

支持利用停車場等場地建設布局換電站，支持充電運營企業與加油、加氣站運營企業聯合打造綜合能源站，支持高速公路等交通熱點區域逐步覆蓋換電網絡布局。

進一步探索車電分離模式，探索出租、網約、公務用車、私人應用和物流運輸等領域的共享換電模式，優化提升共享換電服務體驗。

計劃到2025年

城市公交車、出租車

將全部更換為新能源車

據了解，根據國務院《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（國辦發〔2020〕39號）規定，“2021年起，我國生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%”。

石家莊市委市相關單位《關于落實<省委省相關單位關于大力支持省會建設和高質量發展的意見>的實施方案》（石發〔2021〕17號）規定“到2025年城市公交車、出租車、物流配送車、渣土車、郵政車等車輛全部更換為新能源汽車”。

在此基礎上，《石家莊市更換主城區出租汽車車型實施意見》明確提出，支持推廣新能源電動出租汽車，根據經營者自愿更換新能源電動汽車型或雙燃料車型，完成主城區每年出租汽車的更換工作。

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