2020年十三屆全國人大常委會第十七次會議29日表決通過了關于十三屆全國人大三次會議召開時間的決定。根據決定十三屆全國人大三次會議將于2020年5月22日在北京召開。那么今年全國兩會有哪些熱點提案呢，一起來了解最幾年全國兩會關于出租車司機社保政策的提案的最新消息，內容僅供參考，具體政策內容以官方發布為準。

全國關于出租車司機社保政策的提案的最新消息

為有效應對新冠肺炎疫情對本市出租汽車行業影響，降低出租汽車駕駛員運營成本，鼓勵出車運營，市交通委、市財政局日聯合發布針對出租汽車行業的支持政策。自2020年1月24日至4月30日，本市出租汽車企業對承包經營的駕駛員給予減收承包金等支持措施，出租車司機的“份兒錢”得到減免。

出租汽車企業及個體工商戶，對采用承包經營的駕駛員，按照單班車70元/日、雙班車及純電動巡游出租車110元/日的標準減收承包金；對處于運營狀態的巡游出租車，每月既有的燃油補貼、崗位補貼全額發放。對鼓勵駕駛員堅持運營并減收承包金的出租汽車企業，給予一定運營補貼。同時，出租汽車企業按規定享受疫情防控期間國家及本市出臺的適用于出租汽車行業的稅收、社保、金融等方面支持政策。

郊區區域運營電動小客車支持政策由各區政府研究確定；網約車企業自定激勵措施，鼓勵駕駛員出車運營，減輕駕駛員負擔，確保駕駛員隊伍穩定。

95%出租車企不給司機交社保 市政協委員建議交接班應分多個時段

打車難，早晚高峰時更難。記者昨日了解到，今年有多名委員同時遞交提案，有委員用“公交擠不上，出租打不著”來形容目前出行問題，為什么“打車難”、“拼客”現象嚴重，委員們認為，出租車少、司機待遇不高、市區擁堵等眾多原因導致打車難，市政協委員顧慶泰建議，相關部門適時增加出租車數量。

現狀：個別司機拒載、拼客

建議：對于乘客的投訴要嚴肅查處

市政協委員、綜藝徽章標牌有限公司總經理張培潛說，現在市民反映較大的一個問題是拒載、拼客。有的司機會以乘客要去的地方太為理由，拒絕載客，個別出租車司機自身素質不高，脾氣暴躁，講話粗魯。

一些司機受利益驅使，載客時順路搭載其他乘客，掙取雙倍的乘車費用；雖然在載客時司機一般都征求乘客意見，但乘客一般礙于面子或怕司機拒絕拉載自己而答應，這些都損害了乘客的切身利益。

委員張東紅今年也提交了一份提案，希望加強出租車的管理，張東紅表示，我市出租車司機人員中有退伍軍人，有黨員，有下崗工人，特別幾年來，外市駕駛員流入我市出租車行業淘金者不斷增加。個別出租車司機“安全意識”需要提高，交通規則的意識不強，行駛中急停、猛拐，強行超車，搶過斑馬線等現象時有發生。出租車管理部門應加強管理，對于乘客的投訴，要嚴肅處理。

現狀：座席陳舊下陷出租車不美觀

建議：每周更換一次座位套

不僅打車難，出租車陳舊等問題，也引起一些委員的關注。市政協委員、榮邦節能自控開發有限公司董事長張勇準備在今年兩會上遞交一份提案，記者了解到，這份提案中列舉了不少問題，其中包括出租車車身不潔、車內臟、亂、差，座席陳舊、下陷。

委員張培潛也稱，大連每年有很多重要國際會議、大型活動，但是有的出租車車輛陳舊，衛生不達標，一些車輛牌照老舊，表面破損嚴重、模糊不清，這些都影響了大連出租車的自身形象。

兩位委員建議，政府相關部門能否設立一個專門的洗車店，由出租車管理部門承擔洗車的一部分費用，每周更換一次座位套，司機統一著裝，對陳舊車牌進行更新換代，提升出租車服務形象。

現狀：加氣至少等半小時

建議：加氣站應該增加6-8個

市政協委員顧慶泰是大連的“明星”出租車司機，他本人也是出租汽車行業工會聯合會委員，出租車存在的問題，顧慶泰認為一方面是個別司機的問題，另一方面是出租車司機“壓力”不輕。

比如加氣問題，由于使用石油液化氣低碳環保且費用較低，越來越多的出租車、私家車由加油改為加氣。目前，市內四區已有8000臺出租車使用石油液化氣，而市內石油液化氣加氣站僅有8個，每當出租車交班時，等待加氣的時間大約為30分鐘至1小時，既影響了營運收入，也給司機帶來了很大的不便，廣大出租汽車司機普遍要求盡快增加加氣站。

顧慶泰今年遞交了提案，希望相關部門能夠解決目前加氣站少等待時間長的問題。在現有8個加氣站基礎上，再新增6-8個加氣站，同時加強車輛油改氣管理，制定相關技術和管理規定。

現狀：車少是打車難的原因之一

建議：適時增加出租汽車運力

顧慶泰透露，年來，隨著我市城市經濟發展和城市人口不斷增長，市民打車難現象日益顯現，尤其是上下班高峰時間、節假日和惡劣天氣下，運力不足的現象更為明顯。由此導致的拒載、拼客的現象屢禁不止，盡管行業管理部門多次組織嚴厲打擊，但效果不明顯，市民反響很大。 2013年，第十二屆全國運動會將在大連設立分會場，屆時我市流動人口數量將會猛增，殘疾人出行需求也將進一步體現，我市現有的出租汽車運力將更加無法滿足需求。

為此，建議市政府適時增加出租汽車運力，從而緩解因出租汽車運力不足導致的打車難問題。

現狀：集中交班打車更難

建議：交接班能否分多個時段

市政協委員、綜藝徽章標牌有限公司總經理張培潛今年也遞交了提案，對目前出租車交接班的時間，提出了自己的看法。

張培潛說，在出租車的交接班時間，尤其是上下班高峰期，乘客很難打到車，有時司機也會根據自己收車的路線，拒載乘客，只搭載順路的人，張培潛建議，將全市的出租車交接班時間分成4-8個時間段，分段安排司機交接班。

這意味著出租車司機將不會在同一時間、全部換班，尤其是避開周一至周五上下班的高峰期，這樣就會緩解打車難。

現狀：95%以上的出租車公司未交社會保險

建議：給出租車司機交社會保險

出租車份子錢此前曾備受關注，如何為司機減負，這也成為緩解搶客、拼客、拒載等現象的一個重要方面。委員顧慶泰說，個稅下調后，個體出租車司機已經不上交一分錢的稅收，出租車公司也大大減免了稅收，但是出租車司機的份子錢仍然沒有減少，出租車司機對出租車企業仍有抵觸情緒。

現在買一輛桑塔納 (4000型)車價為79000元，企業賣給司機13.5～16.5萬元，一輛車多收5～6萬元，出租車司機負擔太重，而“這些問題都是壟斷造成的”。顧慶泰說，不僅高額承包，出租車企業還有亂罰款，亂收費的現象，比如收取“風險押金”，有的車延續承包合同，延一年收一萬塊錢，出租車司機違章受到有關部門罰款后，出租車公司還要進行罰款，并且不出任何收據。

大部分司機沒有社會保險，我市95%以上的出租車公司企業，都未給出租車司機交社會保險，不簽勞動合同，出租車司機急需和農民工享受同等待遇。