模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。

　　本工程模板及其支撐系統必須符合下列規定：

　　1.安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質量;

　　2.支撐系統具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產生的荷載;

　　3.構造簡單、裝卸方便;并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養護等工藝要求。

　　4.模板接縫應嚴密，不得漏漿;本工程用全新的膠合板投入施工;計劃周轉四次后逐步淘汰破損大、變形大的板塊。盡量在符合設計的要求上，節省用料，降低成本。

　　校內實的最后階段，大學生活動中心開始進行基礎的混凝土澆注工作。由于混凝土凝固時會放熱，所以我們一定要控制混凝土的放熱問題。

　　厚大體積混凝土結構由于體積大，水泥水化熱聚集在內部不宜散發，內部溫度顯著升高，外表散熱快，形成較大的內外部溫差，若溫差過大(超過25度)則混凝土表面產生裂縫。當混凝土內部逐漸散熱冷卻，產生收縮。由于受到基地或已硬化的混凝土的約書。不能自由收縮。而產生拉應力，當拉應力超過混凝土抗拉強度時即產生裂縫。裂縫從基底向上發展。早期預防溫度裂縫的預防方法有：優先采用水化熱低的水泥，如礦渣硅酸鹽水泥。 減少水泥用量，摻入適量的粉灰煤或在澆注時投入適量的毛石，放慢澆注速度和減少澆注厚度，采用人工降溫措施(拌制時用低溫水，養護時用循環水冷卻)，澆注后應及時覆蓋。

　　當然，在澆注過程中，為防止混凝土凝固，澆注不均勻，應控制混凝土的振搗。于是，有些工程會用到混凝土振搗器。使用時應注意以下要求：

　　1.電源線必須是而十氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜。

　　2.絕緣良好有可靠的接零或接地保護。

　　3.電源處漏電保護器必須靈敏可靠。

　　4.振搗器電纜不得在鋼筋網上拖來拖去，以防破損漏電，電纜長度不應超過50m。

　　5.操作者應穿膠底鞋(靴)、戴絕緣手套。

　　6.振搗器需維修保養時必須切斷電源。

　　混凝土攪拌采用集中攪拌的方式，現場設集中攪拌站，配置儀態500L 強制式攪拌機。一臺配料機自動計量上料，砂，石用一臺鏟車上料，水泥使用袋裝水泥，另設一臺350L自落式攪拌機用于零星攪拌。石子采用1-3cm碎石，砂用中砂，坍落度控制在14—16cm。

　　我注意到因為施工現場的垂直運輸設備只是一臺FOL23B塔吊，用來垂直運輸混凝土，進行澆注。因為效率低下，存在窩工的現象。有些工人一直在等待混凝土運輸，才能及時進行澆注工作。是否可以考慮臨時增加機動起重設備，提高澆注效率。

　　實的最后一周，我們在老師的帶領下來到了陜南安康。在這里，我們要進行五天的關于道路橋梁方面的實。在我們來時的路上，我看到鐵路公路在崇山峻嶺間穿行，不時要穿過長長的隧道，或者通過高架橋。我不禁想起了李白的《蜀道難》。果然名不虛傳。在沒有重型機械設備的古代，盡管我們的祖先有著杰出的智慧，但要修筑這在委蛇的蜀道，也是幾乎不可能完成的工程，另后人嘆為觀止。

　　我們來到安康后，首先參觀了漢江一號橋。此橋建于1989年，為簡支梁式橋。它最富有的是該橋兩側為城墻式河堤。雄偉的河堤綿延在漢江兩側，簡約不失雄偉。該橋是安康市的交通樞紐，連接江北和江南。為雙向四車道。

　　我們又來到了正在建設的七里溝漢江大橋。該橋也被稱為漢江三號橋。該橋走投資8700萬元。其中橋上安裝費5500萬元。跨度389米，共9個墩，為陜西省第一座部分斜拉橋。中間為箱梁，兩邊跨為75米，中間跨為120米。此部分由兩個索塔和若干跟鋼索支撐。現在，該橋正在建設索塔。因為前幾天的洪水，影響了該橋的正常施工進度。但明年該橋會正式投入使用。

　　實的最后一天，我們來到了正在修建的西康高速小康段。建設單位為陜西省公路局。監理單位為北京路橋通監理咨詢公司。起訖樁號：K190+400——K194+891.65。全長4491.65m。路基挖方91萬立方米。路基填方為93萬立方米。全線共14座結構物。其中大橋兩座，單幅1360m，1.2m的鉆孔灌注樁96根，共計3366.4m;1.3m的鉆孔灌注樁48根，共計 1370.4m。1.8米的鉆孔灌注樁22根，共計762.8m，后張20m箱梁100片。后張30m箱梁112片。薄壁空心墩6座。跨線橋2座。涵洞 10道，排水工程690立方米。防護工程3.4萬立方米。1.2m樁基6根共計100m。1.0m的樁基12根共計148m。1.8m樁基8根共計 144m。該工程預計2009年建成，屆時將成為我國中西部地區南北向的交通動脈。該工程位于群山之中，環境惡劣。

　　從安康歸來，我們為期一個月的《土木工程施工》實，也正式結束。一個月來的學習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。距離的觀察、學習，我對土木工程施工有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的施工知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。現場的體會，還讓我了解到土木工程施工是一個艱苦的行業，所以，我們應端正，屏棄享樂主義，耐得艱辛，才能更好的為祖國的四化建設服務。我還要感謝辛勞為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授經驗的技術人員，你們的教誨讓我們受益非淺。請允許我在實報告的最后向老師們表示最真誠的謝意。