一、實的時間與地點

　　實時間：2月22日至2月29日

　　實地點：南昌大學科技學院化工樓105實驗室

二、實目的與要求

　　(一)拆裝實目的

　　1、通過對柴油機的拆裝實，對柴油機的結構、型式有一定的感性認識，為學習船舶柴油 機理論打好基礎;

　　2、通過動手拆裝柴油機，了解構成柴油機的三大運動件、四大固定件與五大系統;

　　3、初步掌握柴油機拆裝技術與調試方法;

　　4、學會正確使用常用的工具、量具與安全操作;

　　5、初步了解起動柴油機前的準備工作及要求，正確起動柴油機。

　　(二)對本次柴油機拆裝的要求

　　1、在現場教學指導中，聽從指導老師或實驗員的指導，認真做好記錄。

　　2、熟知從柴油機上拆下的機件名稱及作用。

　　3、熟練地掌握柴油機的基本拆裝知識及安全操作規則。

　　4、進入實驗室后，應嚴格地遵守實驗室的規則。

　　5、服從安排，嚴禁隨意亂動亂拆與本次柴油機拆裝內容無關的設備。

　　6、注意安全。

　　7、不得遲到早退，無故不來者以曠課論處。

三、實內容與過程

　　(一)實驗內容：

　　1、理論系統的學習柴油機的基本構造及工作原理;

　　2、折卸及觀察柴油機，思考其工作原理;

　　3、清洗柴油機各部件及機體;

　　4、安裝并調試柴油機;

　　5、歸納總結，寫出實驗報告。

　　(二)實驗注意事項：

　　1、堅持“安全第一步”、“有條不紊”的原則;

　　2、務必使用型號一致或相配的工具(如扳手、套筒等)拆裝相應的螺紋副;

　　3、務必注意各元件及設備的保潔及保護。

　　(三)實驗過程與方法：

　　一) 、拆卸：按以下順序依次拆卸。

　　1、油路及其相關元件

　　第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關閉油箱下面的油管閥門。

　　第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。

　　(注意：油路元件務必做好保潔工作，不能讓其受到污染!)

　　2、電啟動裝置

　　第一步，斷開電源。

　　第二步，依次卸載電源、啟動開關和電動機，并將其放到指定的地點。

　　(注意：放置電源時務必確保電源正負極斷開!)

　　3、進、排氣裝置 依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。

　　(注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應注意安全!)

　　4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關元件、噴油器

　　第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。

　　第二步，卸載噴油器。

　　第三步，卸載汽缸蓋。

　　(注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手!)

　　5、飛輪和線圈

　　第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打。

　　第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。

　　第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

　　(注意：飛輪較重，卸載困難，應用其專用工具卸載，且應特別注意安全!)

　　6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱

　　第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

　　第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。

　　(注意：調速器上有六顆鋼球及相關元件，確保其不掉落丟失;先取下凸輪軸，然后再取出挺柱!)

　　7、活塞和曲軸

　　第一步，轉動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。

　　第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。

　　第三步，轉動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。

　　(注意：用銅棒敲打連桿大端時，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處!)

　　8、機油缸及其設備

　　第一步，應擰開放油螺塞放盡機油。

　　第二步，放倒發動機，拆下油底殼以及其它相關設備。

　　(注意：拆下油底殼后，應注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。)

　　(二) 、清洗與潤滑

　　1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順 序依次清洗。

　　2、清洗殼體。

　　3、用吹風逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。

　　4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方(包括機體) 。

　　(注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結構，然后按拆卸時的順序將零部件堆 放整齊， 準備安裝。 某些零件棱角尖銳， 應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的地方， 并確保其不受污染!)

　　(三) 、安裝與調試 安裝順序(按以下順序)一般與拆卸相反，且應注意安全。

　　1、機油缸及其設備

　　第一步，放倒發動機，安裝油底殼以及其它相關設備。

　　2、曲軸飛輪組

　　第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

　　第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。

　　第三步， 待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。

　　第四步，曲軸軸向間隙調整：①、調整要求：曲軸軸向間隙 S195 為 0.15~0.25 毫米，S1100 為 0.2~0.3 毫米。 ②、調整方法：A、拆下皮帶輪，打飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手擰下 飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。 D、拆下主軸承蓋上的六只 M8 螺栓，用二只 M8 的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋(防止曲軸 跟隨外移掉下而造成損失) 。E、上緊主軸承蓋后，轉動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的 方法進行那個調整。 注意：軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油;螺栓不得一次擰緊，須經2～3次完成，擰緊順序應按從中到外交叉進行。

　　3、活塞連桿組

　　第一步，轉動曲軸，以便安裝活塞。

　　第二步，調整各道環端隙按一定角度(三道氣環按 120°鉗開，第一步道環的端隙應避開活 塞銷座及側壓力較大一側) 。

　　第三步，用活塞環箍將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大 端與曲軸連桿軸頸連接。

　　第四步，裝上連桿蓋，轉動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規定扭矩擰緊連 桿螺栓螺母。

　　(注意：安裝飛輪堅固螺母時，務必安裝止動墊片，最后并將其打彎!)

　　4、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱

　　第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調速器、各齒輪。

　　第二步，安裝齒輪蓋。

　　(注意：安裝調速器時，應注意其各元件務必安裝完全;齒輪組時應確保各齒輪上的正時標記 相對!)

　　5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關元件、噴油器的調試與安裝，氣門間隙、減壓器的調整。

　　第一步，放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

　　第二步，轉動曲軸到活塞處于壓縮上止點(飛輪上有標志) ，依次安裝推桿、搖臂。

　　第三步，氣門間隙、減壓器的調整：①、調整要求：冷機氣門間隙：進氣門為 0.30～0.40 毫米，排氣門為 0.40～0.50 毫米。 ②、調整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線， 使活塞在壓縮上止點。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調整螺釘，把厚薄規插入與搖臂之間， 擰動調整螺釘，調妥后鎖緊螺母。

　　第四步，噴油器壓力的調整與安裝 將噴油器取下后放到指定的儀器上進行調整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。

　　第五步，減壓器的調整 ①、調整要求：將減壓器手柄順時針 90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉動飛輪 較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。 ②、調整方法：A、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上 止點，進排氣門全關閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內孔的偏心來調整減壓器。 如減壓太松(即減壓不夠)，則將減壓座順時針轉動一個角度;太緊，則相反，直至減壓良好為止。

　　第六步，安裝氣門室罩。 注意：缸蓋螺栓應用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3 次擰至規定力矩。

　　6、油路及其相關元件

　　第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。

　　第二步，供油提前角的調整：①、調整要求：供油開始時間為上止點前 18o(±2o)(以曲軸轉角計)。②、調整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓 油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接 螺母旋緊。C、以運轉方向慢慢轉動飛輪，當油管扣剛冒油時，立即停止轉動，看飛輪上“供 油”刻線是否對準水箱的刻線，如不合要求，即應調整。 ③、調整步驟如下：a、關閉油箱開關。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調速把手 至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用 增減油泵墊片來調整供油提前角，一般增加(或減去)0.2 毫米厚的墊片，供油提前角約落 后(或提前)3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應特別注意將柱塞調 節臂圓球嵌在齒輪室中調速杠桿的槽子內。 噴油泵裝好后， 此項工作還須通過觀察孔檢查一 次，以免差錯而造成“飛車”事故。

　　7、電啟動裝置

　　第一步，依次安裝電動機、啟動開關，電源。

　　第二步，按正確方法聯接導線。

　　8、進、排氣裝置 第一步，依次安裝進、排氣裝置，扭緊螺母。

　　四) 、啟動

　　1，手動轉動搖桿到排氣筒冒白煙為止;

　　2，聯接電源，啟動柴油機，如不正常，按步驟三調整。

四、個人體會與總結

　　首先， 我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們提供了這么一個難得的機會— —柴油機的拆裝實， 在時的教學中我們很少接觸到實物， 因此這次的拆裝實對我們來 說來之不易啊。從柴油機的拆卸、裝配、測繪的過程中，我了解了柴油機的工作原理、工作過程及測繪的知識。 我們是以小組為單位進行拆裝實， 我們組被分到潤滑系統的測繪實工作。我們在組長的帶領之下順利地完成了各項工作。

　　在拆卸與裝配過程中， 我深刻地意識到了團隊的作用， 必須協調一致才能完成拆卸工作， 而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油， 但是我們的組員都積極地投入到拆裝實中， 將學到的理論知識充分應用于實踐中， 達到了學以致用的目的。

　　在拆裝測繪過程中，先拆裝后畫出草圖，再將測繪的尺寸標注在草圖上，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。

通過本次的拆裝實，我受益匪淺，具體有以下收獲：

　　1.安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發動機的拆裝實中， 發動機本身很重， 因此在工作中始終安全第一。

　　2.對待工作要有科學嚴謹的態度。就本次實來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆 有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。

　　3.動手能力的重要性。柴油機的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能 力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發學習興趣、培養合作意識、促進思維的創新、解 決實際問題，因此更應該加強動手能力的培養。

　　4.團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點，因此在對柴油機拆裝過程中，經常 會需要幾個人協同拆卸，集體協作干出的成果往往能超過成員個人業績的總和。

　　這次實雖然短暫， 但也給我留下了不少感悟和眼界， 通過拆裝實能把理論和實踐緊 密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構，工作原理，調試的原理和方法。 也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。 同時也加深了對專用工具和測量工具的使 用。