315的大舞臺可不是誰‘想’上就能上的，想要上這個舞臺必須要達到兩個先決條件：第一是侵權事件波及面足夠廣，第二是后續影響足夠惡劣。接下來就看看汽車行業有哪些企業最有可能在315晚會上‘中招’。

事件還原：4月速騰進行了一次靜悄悄地改款，配置售價都沒有變化，僅僅是將扭力梁后懸換成了獨立懸架。接下來幾個月里，全國各地爆出多起速騰后懸架縱臂斷裂的案例，迅速引起了速騰車主對一汽大眾只管賣新車、不管老車主死活的態度極度不滿，在不斷和官方投訴無果后，全國速騰車主開始了一起又一起的集體維權。

廠商態度：一汽大眾先是在7月份發布了態度強硬的公告：對散播速騰斷梁不實信息者將保留法律追究的權利。而后迫于各地車主陸續維權和質檢總局給予的壓力，一汽大眾在10月份公開召回信息：在后軸縱臂上安裝金屬襯板，但并不保證后懸不斷裂，只能保證在后軸斷裂后車輛不會失控。2月份開始，部分經銷商陸續開展針對速騰召回的特別‘活動’：前來召回的速騰車主可領取500元保養?，有些店還規定活動截止日期為3月12日。

經驗教訓：這樣的‘特殊’的福利，一看就是想在315前誘惑車主們就范。不過現在截止發稿，仍有不少車主堅持不妥協，拒絕‘補丁式’召回。召回本來是件好事，但一汽大眾的這次召回帶來的卻全是負面消息和消費者的不滿，究其原因還是因為大眾由始至終的態度，隱瞞實情、拒絕承認缺陷，毫無誠意的召回……如果非要等到315晚會曝光后才擺出該有的態度，那么問題可不是換后懸就能解決的了。

事件還原：長安CS35機油乳化事件早在2012年底就已經出現，長安汽車很快就公開進行召回。但遺憾的是，召回并沒有徹底解決問題。無論是之前參與召回的車型，還是剛買沒幾個月的新車，乳化問題再次鋪天蓋地而來，而且不少乳化還伴隨著冷卻液消耗快，噪音抖動大，油耗高等問題。