一、北京交通大學(xué)有幾個(gè)校區(qū)

北京交通大學(xué)有3個(gè)校區(qū),分別為東校區(qū)、西校區(qū)、威海校區(qū),東校區(qū)地址為北京市海淀區(qū)高梁橋斜街44號(hào)、西校區(qū)地址為北京市海淀區(qū)上園村3號(hào)、威海校區(qū)地址為威海市南海新區(qū)現(xiàn)代路69號(hào)。

二、北京交通大學(xué)簡(jiǎn)介

北京交通大學(xué)是教育部直屬,教育部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司共建的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué),“211工程”“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新臺(tái)”項(xiàng)目建設(shè)高校和具有研究生院的全國(guó)首批博士、碩士學(xué)位授予高校。學(xué)校牽頭的“2011計(jì)劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”是國(guó)家首批14個(gè)認(rèn)定的協(xié)同創(chuàng)新中心之一。2017年,學(xué)校正式進(jìn)入國(guó)家“雙一流”建設(shè)行列,將圍繞優(yōu)勢(shì)學(xué)科,重點(diǎn)建設(shè)“智慧交通”世界一流學(xué)科領(lǐng)域。

北京交通大學(xué)作為交通大學(xué)的三個(gè)源頭之一,歷史淵源可追溯到1896年,前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳所,是中國(guó)第一所專門(mén)培養(yǎng)管理人才的高等學(xué)校,是中國(guó)代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校,1921年與上海工業(yè)專門(mén)學(xué)校、唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校合并組建交通大學(xué)。1923年交通大學(xué)改組后,北京分校更名為北京交通大學(xué)。1950年學(xué)校定名北方交通大學(xué),毛澤東主席題寫(xiě)校名,著名橋梁專家茅以升任校長(zhǎng)。1952年,北方交通大學(xué)撤銷,學(xué)校改稱北京鐵道學(xué)院。1970年恢復(fù)“北方交通大學(xué)”校名。2000年與北京電力高等專科學(xué)校合并,由鐵道部劃轉(zhuǎn)教育部直屬管理。2003年恢復(fù)使用“北京交通大學(xué)”校名。學(xué)校曾培養(yǎng)出中國(guó)第一個(gè)無(wú)線電臺(tái)創(chuàng)建人劉瀚、中國(guó)第一臺(tái)大馬力蒸汽機(jī)設(shè)計(jì)者應(yīng)尚才、中國(guó)第一本鐵路運(yùn)輸專著作者金士宣、中國(guó)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)科的開(kāi)創(chuàng)者許靖、中國(guó)最早的四大會(huì)計(jì)師之一楊汝梅,以及中國(guó)現(xiàn)代作家、文學(xué)評(píng)論家、文學(xué)史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。“東京審判”擔(dān)任首席檢察官的向哲浚,中國(guó)著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、人口學(xué)家馬寅初等都曾在學(xué)校任教。

學(xué)校始終瞄準(zhǔn)科技發(fā)展前沿和國(guó)家重大戰(zhàn)略需求,依托信息、管理和交通科學(xué)與技術(shù)等優(yōu)勢(shì)學(xué)科,通過(guò)智力支持、人才保障和專業(yè)服務(wù),全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設(shè)、大秦鐵路重載運(yùn)輸、高速鐵路建設(shè)和城市軌道交通核心技術(shù)自主研發(fā)等中國(guó)軌道交通發(fā)展的重大歷史事件,取得了一系列具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、處于國(guó)際先進(jìn)水的一系列原創(chuàng)性重大成果,為服務(wù)國(guó)家交通、物流、信息、新能源等行業(yè)以及北京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn),成為支撐和引領(lǐng)國(guó)家、行業(yè)和區(qū)域科技創(chuàng)新發(fā)展的重要力量。年來(lái),學(xué)校科技創(chuàng)新取得重大突破,CBTC地鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)的研發(fā)和成功應(yīng)用,使我國(guó)成為第4個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家,實(shí)現(xiàn)自主可控;FAO全自動(dòng)無(wú)人駕駛列控系統(tǒng)已達(dá)到城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化水的國(guó)際最高等級(jí);復(fù)雜環(huán)境下高速鐵路無(wú)縫線路關(guān)鍵技術(shù)是軌道結(jié)構(gòu)百年來(lái)最突出的改進(jìn)與創(chuàng)新;“標(biāo)識(shí)網(wǎng)絡(luò)體系及關(guān)鍵技術(shù)”“智慧協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”提高了我國(guó)下一代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力;“基于行為的城市交通流時(shí)空分布規(guī)律與數(shù)值計(jì)算”對(duì)建立現(xiàn)代交通科學(xué)理論體系具有重要指導(dǎo)意義;“復(fù)雜路網(wǎng)條件下高速鐵路列控系統(tǒng)互操作和可靠運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)”為我國(guó)高速鐵路列控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)、測(cè)試和運(yùn)用提供了保障;“大型屋蓋及圍護(hù)體系抗風(fēng)防災(zāi)理論、關(guān)鍵技術(shù)”攻克了大型屋蓋及其圍護(hù)體系抗風(fēng)難題,提出的風(fēng)荷載公式,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白,納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。目前,學(xué)校正在全面推進(jìn)實(shí)施學(xué)校“十三五”規(guī)劃和《綜合改革方案》各項(xiàng)任務(wù),堅(jiān)持“三步走”戰(zhàn)略,到本世紀(jì)中葉基本建設(shè)成為鮮明世界一流大學(xué)。

學(xué)校在被稱為“學(xué)府勝地”的北京市海淀區(qū)建有東西兩個(gè)校區(qū),總面積1000畝,建筑面積100余萬(wàn)方米。2015年9月,位于山東省威海市的威海校區(qū)正式投入使用。學(xué)校各校區(qū)均具有完善的教學(xué)、科研設(shè)施,校園環(huán)境優(yōu)美。

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