每所大學在不同的省份錄取分數線都不一樣，本期文章主要為大家介紹關于中國民用航空飛行學院在天津高考最低錄取分數線的知識，具體中國民用航空飛行學院的所有歷年在天津錄取最低分和錄取專業(yè)分數線可參考聚志愿高考大數據查詢系統(tǒng)。

一、天津高考多少分可以上中國民用航空飛行學院

根據聚志愿高考大數據查詢系統(tǒng)，中國民用航空飛行學院在天津2020年高考選科條件為(物)時最低分數線為568分，最低位次為21222位；選科條件為(物或化)時最低分數線為579分，最低位次為18793位；選科條件為(物或化或生)時最低分數線為582分，最低位次為18162位；

二、中國民用航空飛行學院在天津歷年錄取最低分數據統(tǒng)計

三、中國民用航空飛行學院簡介

| 院校屬性：

| 學校詳情：

學校直屬中國民用航空局,其前身是1956年5月,經周恩來總理批準成立,由毛澤東主席任命軍政領導的中國民用航空局航空學校,同年9月,國防部批準,學校更名為中國人民解放軍第十四航空學校。1963年5月,教育部向國務院報告,將學校列入高等學校名單,同年10月,按中央軍委指示,學校更名為中國民用航空高級航空學校。1987年12月,更名為中國民用航空飛行學院。

經過62年的建設與發(fā)展,學校已成為全球飛行訓練規(guī)模最大、能力最強,在國內、尤其是世界民航有著極高影響力的全日制高校。中國民航90%以上的機長都畢業(yè)于此,學校被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

辦學資源:

學校位于成都原的腹地——四川省廣漢市,占地17000多畝,建筑面積150多萬方米,固定資產總值超過90億元(不含土地資產值),教學儀器設備總值62億元:目前,學校擁有5個機場,其中的洛陽和綿陽機場,集航班保障和訓練于一體,年旅客吞吐量均突破100萬人次;學校配有獎狀、夏延、新舟600、西門諾爾、TB、賽斯納-172等14種共262架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內的全飛行模擬機、固定模擬機和練器45臺;有各型航空發(fā)動機400余臺,以及國內高校中最先進的360度全視景塔臺指揮系統(tǒng);館藏圖書超過100萬冊、電子圖書超過300萬冊、國內外數據庫33個,是我國民航類規(guī)模最大的綜合圖書館,并建有1000兆校園網。

學校還建由中、美、法三國六方合作創(chuàng)辦的航空發(fā)動機維修培訓中心,其用于教育教學的實體發(fā)動機,占國內機隊配型發(fā)動機的80%左右。同時,學校是獲美國本迪克斯/金氏公司和萊康明動機、大陸發(fā)動機等知名航空企業(yè)授權的維護、大修中心,是中國民航授權的“ICAO”飛行員、管制員英語“考官”培訓中心、考試中心,航空器維修執(zhí)照考試中心、飛行簽派員培訓中心、工程技術訓練中心,并為中國民航立法、建標提供技術支持和培訓。

專業(yè)學科:

62年來,學校在理、工、文、管、法5個學科門類下形成了一批在國際、國內和民航界有重大影響的品牌專業(yè)群和優(yōu)勢學科,是聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位。學校有7門國家級、省級重點專業(yè),有17門國家級或省部級精品課程。其中,飛行技術專業(yè)是國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū),航行實驗室為“四川省實驗示范中心”。目前,學校開設有7個碩士培養(yǎng)點、18個培養(yǎng)方向和7個國際合作項目(美國、英國、法國等),開設有30個本專科專業(yè),教學和人才培養(yǎng)覆蓋民用航空運輸、通用航空各個領域。

師資力量:

學校現有教職員工3300人,各類教師1300余人。其中,具有特級飛行員、功勛飛行員、教授、研究員、教授高級工程師等高級職稱的教師400余人,有博士、碩士學位的中青年教師占教師總數的75%以上。他們當中有國際民航組織專家組成員、有民航特聘專家、四川省有突出貢獻的中青年專家教授、國務院特殊津貼獲得者。

人才培養(yǎng):

截止2014年,學校為中國和亞非國家培養(yǎng)了10萬名各類畢業(yè)學生。其中,培養(yǎng)的民航飛行人才占中國民航現有飛行員總數的80%以上。畢業(yè)生中既有出任國家民航局局長、副局長和航空集團總經理、股份公司董事長、地區(qū)管理局局長的業(yè)界精英,也有長期在一線耕耘的技術骨干。多年以來,我校畢業(yè)生就業(yè)率始終居民航和四川普通高校前茅,連續(xù)多年被中國民航和四川省評為大學生就業(yè)先進單位。

科學研究:

多年來,學校科學研究保持蓬勃發(fā)展的良好勢頭。5年,學校先后承擔了包括863計劃、國家自然科學基金、國家社會科學基金等國家級項目33項,獲國家級、省部級科技成果獎127項。學校現有包括中國民航飛行技術與航空安全重點科研基地、中國數字仿真聯(lián)合實驗中心(與川大智勝合作)、高原飛行研究所和航行實驗室(四川省實驗示范中心)等在內的國家和省部級科研基地(重點實驗室)7個。科學研究和實驗室建設持續(xù)加強,也為教學和人才培養(yǎng)質量提高注入了活力。僅2014年,我校大學生就在計算機軟件、數學建模、航模、英語演講等全國性大賽中獲得一等獎5項、二等獎7項、三等獎和優(yōu)秀獎11項。

國際合作與交流:

自上世紀60年代初,學校開始接收國外公派留學生以來,已經先后為亞洲、非洲16個國家和地區(qū)培養(yǎng)了6000余名飛行、機務、空管人才。目前,學校與美國、法國、德國、英國、俄羅斯等21個國家和地區(qū)的民航機構、航空院校,與國際民航組織、國際民航運輸協(xié)會、美國聯(lián)邦航空局(FAA)、歐洲聯(lián)合航空局(JAA)等民航機構,與波音公司、空客和空客母公司——歐洲航空防務和航天集團(EADS)、斯奈克瑪、GE、國際航空發(fā)動機公司等知名航空制造企業(yè)建立了廣泛的交流與合作關系。

2000年以來,學校有5000余名學生前往美國、英國、法國和澳大利亞等國家留學,并接受了來自友好國家的留學生300名。當前,長期和短期在校講學的外籍專家保持在25名左右,同時學校每年也會選派一定數量的專家教授前往境外學習和講學、授課。

今天,作為中國民航高等教育的主力軍,中國民用航空飛行學院肩負著新的歷史使命。她將通過革故鼎新,努力使自己成為具有世界先進水和鮮明的一流民用航空大學,為科教興國戰(zhàn)略的實施、為建設民航強國和持續(xù)安全做出新的更大貢獻。

中國民用航空飛行學院歷史沿革:

1956年05月26日,經國務院批準成立,定名為中國民用航空局航空學校。

1956年09月22日,經國防部同意,更名為中國人民解放軍第十四航空學校。

1963年05月25日,教育部向國務院報告,將學校列入高等學校名單。同年10月,按中央軍委指示,學校更名為中國民用航空高級航空學校。

1971年05月19日,經中央軍委批準,學校更名為中國人民解放軍第十四航空學校。

1980年10月11日,經國務院批準,學校更名為中國民用航空飛行專科學校。

1987年12月15日,經國家教委批準,學校升格并更名為中國民用航空飛行學院。