1) 你的穩(wěn)性手冊沒有經(jīng)船旗國政府或船級社認可。

2) 船殼板的尺寸按照船級社規(guī)范的規(guī)定，在需要穿透和殼板開孔處需配加強筋。

3) 所有貨船營運公司都需接受審核，由認可船級社的國際安全管理審核人員負責，海事處參與了這些貨船營運公司審核。

4) 茲申請中國船級社執(zhí)行下述之一的重大改建入級檢驗。

5) 舷側(cè)外板的厚度應(yīng)經(jīng)船級社認可，從船中部至船兩端的外板厚度應(yīng)滿足規(guī)范要求。

6) 各類證書需由有關(guān)當局或船級社出具.

7) 由于各種理論及實務(wù)經(jīng)驗的完備，船級學(xué)會亦就其規(guī)范加以檢討與改進。

8) 按照中國船級社規(guī)范，當浮船塢處于拖航狀態(tài)時必須進行浮船塢的彎扭強度計算。

9) 勞埃德船級社警告在減少馬力的背景下運行船舶需要特別的注意.

10) 我們的船是在英國勞氏船級社登記的.

11) 主船體結(jié)構(gòu)用鋼的材料須滿足船級社要求，并且無裂紋、迭片結(jié)構(gòu)、表面缺陷和其他的缺陷。

12) 可采用單面焊，間斷焊，并列焊或交錯焊，根據(jù)船級社要求，結(jié)構(gòu)件不要暴漏在露天或潮濕處。

13) 焊接條件需要滿足船東和船級社的檢驗要求.

14) 垃圾管理計劃經(jīng)船旗國政府或船級社認可了嗎？

15) 從總噸位來講，日本船級社依舊是全球最大的船級社。

16) 如果船級社同意,可以只做氣密試驗.

17) 另外附加的貨物種類由船級社和雙方敲定下來并達成認可.

18) 作為全球知名的船舶入級檢驗認證機構(gòu),通過挪威船級社認證的企業(yè),其相應(yīng)產(chǎn)品也就獲得進入歐洲市場的資質(zhì)。

19) 其中,1999年天翼一型通過中國船級社的入級檢驗,是國內(nèi)首個內(nèi)河地效翼船。

20) 中國船級社系交通部直屬事業(yè)單位,是中國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務(wù)的專業(yè)機構(gòu)。

21) 中國船級社成立于1956年,是中國境內(nèi)唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務(wù)的專業(yè)機構(gòu)。

22) 作為全球知名的船舶入級檢驗及認證機構(gòu),通過美國船級社認證的企業(yè),其產(chǎn)品也就獲得進入美國市場的資質(zhì)。

23) 作為全球知名的船舶入級檢驗及認證機構(gòu),美國船級社開發(fā)了大量船舶制造的產(chǎn)品分類規(guī)則。

24) 責任,美國船級社現(xiàn)場驗船師工作失職,中國船級社蕪湖分社驗船師未按規(guī)定實施船舶檢驗,地方經(jīng)信部門未認真履行行業(yè)安全監(jiān)管職責,是導(dǎo)致事故的間接原因。

25) 其中,1999年“天翼一型”通過中國船級社的入級檢驗,是中國首型內(nèi)河地效翼船。

26) 以上說明，該螺旋漿在某年10月10日以前的歷次進塢時都經(jīng)過有關(guān)船級社的檢驗。每次檢驗均沒有遺留項目。

27) 船舶種類由雜貨船改為實訓(xùn)練船，所有相關(guān)方面均由中國船級社大連項目批準中心批準。

28) 現(xiàn)在，如貴司仍需提供拉力吊重測試報告的話，只有找國內(nèi)船級社CCSI來做測試并出具報告，但費用要另計！

29) ESP船只：受ESP即加強檢驗方案約束的船只，如油船、化學(xué)品油輪及散裝船，其強制船級符號為ESP。

30) SFI使用在海運公司和海洋工程公司,船廠,咨詢公司,軟件供應(yīng)商,主管當局和船級社.