1、為評(píng)估城市干路交通擁堵導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境成本和公眾利益損失及其對區(qū)域架構(gòu)的影響，設(shè)計(jì)了一種定量與定性相結(jié)合的分析方法。

2、文章認(rèn)為主干路的運(yùn)行質(zhì)量遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，次干路的運(yùn)行條件和路幅寬度都未滿足標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)狀。

3、居民每次出行的總時(shí)間一般包括城市干路內(nèi)的時(shí)間和干路所圍合的街區(qū)內(nèi)的出行時(shí)間，合理的干路網(wǎng)密度應(yīng)當(dāng)使二者之和最小。

4、干路上的過流問題的解決必須是持續(xù)性的.

5、護(hù)送隊(duì)被大雪困在干路上了。

6、適用場合城市快速路、主干路、次干路、支路、隧道、公園、港口、橋梁、工業(yè)廠區(qū)、住宅小區(qū)，礦廠、校園、運(yùn)動(dòng)場等各種需要照明的場所。

7、建造一條7.3米闊的雙程雙線分隔地區(qū)干路，全長約1.5公里，連接天華路回旋處及天水圍預(yù)留區(qū)。

8、建造及營辦一條長約3.5千米達(dá)地區(qū)干路標(biāo)準(zhǔn)的游覽大道。

9、干路上的過流問題的解決必須是持續(xù)性的.短時(shí)的解決方法是沒有實(shí)效性的?

10、當(dāng)前我國許多城市的交通擁堵主要產(chǎn)生在干路交叉口，交叉口負(fù)擔(dān)過重導(dǎo)致與相連路段通行能力不均衡是其主要原因。

11、清政府實(shí)行鐵路“干路國有政策”，旨在加快干路建設(shè)。

12、5年內(nèi),本市五環(huán)路內(nèi)主次干路的架空線將全部入地。

13、TDI紫悠風(fēng):什么叫舊法已廢止,支路讓干路的原則有什么不對么?那么多廢話,帶一腳剎車不就夠了?中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例第五十二條。

14、這種天氣,對信奉“鬼神不走干路”的道教而言,最適宜鋪陳法事。

15、市區(qū)36條主次干路開始“療傷”,煙臺(tái)市。

16、姜德志說,安和路為南北向主干路,是河套片區(qū)重要的對外聯(lián)系道路,向北可聯(lián)系正陽路、規(guī)劃204國道等主要對外道路以及李哥莊鎮(zhèn),規(guī)劃紅線44米,雙向6車道。

17、在我很年輕的時(shí)候，我曾懷有這樣的夢想：坐牛車沿著大干路到白沙瓦去旅行。

17、造 句 網(wǎng)是一部在線造句詞典,其宗旨是讓大家更快地造出更優(yōu)秀的句子.

18、作為在道路設(shè)計(jì)規(guī)范中不存在的道路等級(jí)，快捷路實(shí)質(zhì)是連續(xù)流標(biāo)準(zhǔn)的主干路。

19、不注意這些，我們就無法解釋為什么盛宣懷興辦鐵路成效卓著，最終卻因推行干路國有政策而落得千秋罵名。

20、此外,今后,在東城區(qū)北二環(huán)、安大街、朝阜路、崇雍大街等“九橫八縱”的主干路網(wǎng)上,還將劃定一系列禁止停車的地區(qū)。

21、當(dāng)年5月,清政府為了將已經(jīng)由商辦、民辦的粵漢、川漢鐵路筑路權(quán)出賣給英、法、德、美四國銀行團(tuán),強(qiáng)行下達(dá)了“干路均歸國有”的“上諭”。

22、此時(shí)的心里可謂五味雜陳,在他眼中的洪荒弱小不是攀附權(quán)責(zé),抱大腿才是唯一出路嗎!臉上滿是不解,只是默默操控身下混沌巨獸走干路。

23、在昨日的通報(bào)會(huì)上,記者還了解到,在東濠涌二期整治中,揭蓋復(fù)涌將是工程的重點(diǎn),但由于工程穿越東風(fēng)路、環(huán)市路兩條主干路,難度非同一般。

24、石擔(dān)路位于門頭溝東南部永定鎮(zhèn)、龍泉鎮(zhèn)內(nèi),是門頭溝區(qū)重要的過境交通線路和中心城區(qū)主干路。

25、隨著雪后恢復(fù)工作的推進(jìn),本市積雪清理工作的重心已轉(zhuǎn)移至次干路和輔路,公交站點(diǎn)、人行過街天橋等處是關(guān)鍵部位。

26、從排名上看,早高峰,文一路、文二路取代靈溪隧道、解放路;晚高峰,文一路、莫干山路取代北山路、南山路,進(jìn)入主次干路擁堵“前十”。