(1) 這輛車是自動換擋，所以你不必顧慮排檔桿。

(2) 他一邊換擋，一邊抬眼看后視鏡。

(3) 行車中換擋時，應(yīng)迅速踩下離合器踏板并抬起，不要泛起半聯(lián)動現(xiàn)象，避免增加離合器的磨損。

(4) 換擋時扳動這跟桿,然后踩油門踏板.

(5) 在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。

(6) 在行車中換擋時，操作離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要泛起半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。

(7) 許多車在速度表上有“換擋指示燈”或標(biāo)識，提示您什么時候應(yīng)該換擋，別讓引擎轉(zhuǎn)速過高。

(8) 把換擋叉桿向左拉動三次激活降擋開關(guān).

(9) DSG容許順完全免急推換擋，帶有自動箱額外的舒適。

(10) 有些鍵盤甚至有獨立的換擋和大寫字母鎖定鍵。

(11) 駕駛車輛時應(yīng)做到起步穩(wěn),換擋動作迅速.

(12) 我很高興這輛車是自動檔的。我可不喜歡換擋。

(13) 在自動變速器的開發(fā)過程中，提出了邊界點換擋規(guī)律，并對換擋規(guī)律的制定進(jìn)行了研究，提出了新的方法。

(14) 自行式鏟運機是循環(huán)作業(yè)機械,換擋頻繁,司機勞動強度大.

(15) 車開得足夠快時,你就能換擋加速.

(16) 彼得轉(zhuǎn)彎太急，換擋不利索，車開得一顛一顛的。

(17) 從換擋品質(zhì)和舒適度角度而言,雅閣還有待提升.

(18) 在行車中換擋時，操作離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要泛起半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速電磁離合器的磨損。

(19) 在全國經(jīng)濟進(jìn)入換擋減速期,江蘇經(jīng)濟運行也會由原來的持續(xù)30多年的超高速減緩下來。

(20) 配備電磁感應(yīng)懸掛,換擋撥片,高性能剎車與輪胎,全新CTS沖起來絕不亞于任何對手【】。

(21) 提供了自動換擋和方向盤撥片半手動或全手動換擋兩種選擇。

(22) 新常態(tài)下全國經(jīng)濟增速呈下行趨勢,廣西發(fā)展也到了換擋放緩、轉(zhuǎn)軌變型關(guān)鍵時期,要使實際增速更為適度,確保發(fā)展質(zhì)量更好、更具可持續(xù)性。

(23) 4、上坡低擋且避免換擋,下坡避免空擋滑行,利用降擋輔助降低車速。

(24) 手動擋波箱主要是看換擋的行程和動力的反應(yīng),“曠蕩”的波箱最好不要選擇;自動擋波箱在前進(jìn)擋、倒退擋時不加油測試是否擁有動力。

(25) 手動選擋,變速器升擋流暢,換擋響應(yīng)不拖沓。

(26) 鏈條爐排尾部的擋渣鐵最多使用一個采暖期，每年均須更換擋渣鐵。

(27) 我的車買了兩年了，我非常喜歡它卓越的操控性，安靜舒適的駕車環(huán)境和穩(wěn)流暢的換擋操作。

(28) 它非常容易駕駛,只有一點必須時刻小心,它加速時必須2次分開離合器,而減速時則通過換擋來調(diào)節(jié)。

(29) 在這些后續(xù)力配合中,加息的爭議最大,但一切爭議都在“配合宏觀調(diào)控”的大旗下安然息,此輪中央換擋駕馭經(jīng)濟巨輪前行的決心可見一斑。

(30) 工程師對車輛性能的設(shè)計可能更偏重于油耗的考慮,所以變速箱的升擋反應(yīng)其實相當(dāng)快,而且換擋過程很柔和。

(31) 如果有升擋過遲的現(xiàn)象,則說明換擋沖擊大的故障是升擋過遲所致。

(32) 這時再輕踏油門踏板繼續(xù)加速,變速器不會馬上退回原擋位,這是設(shè)計者為防止頻繁換擋而設(shè)計的提前升擋、滯后降擋功能。

(33) 換擋邏輯有著明顯的改進(jìn),無論是降擋還是升擋的時機都更為符合駕駛者的意愿。

(34) 換擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋,踩油門提前降擋”。

(35) DCT換擋,特別是升擋速度快,加速感非常不錯。

(36) 內(nèi)飾設(shè)計更加簡潔大方,多媒體娛樂控制區(qū)設(shè)立在換擋桿后方區(qū),中控臺更顯整齊有層次感。

(37) 田師傅發(fā)現(xiàn)換擋、剎車、熄火裝置全部失靈!大貨車就這樣駛上了滬寧高速,一陣焦急后冷靜下來的田師傅趕緊撥打110。

(38) 男生總是愛抽煙,開車時也不例外,就算是一手抓方向盤、一手抓換擋桿,也不影響他們騰出兩根手指夾著煙。

(39) 換擋旋鈕后方則是一組駕駛相關(guān)的功能按鍵,包括自動啟停系統(tǒng)和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的開關(guān)鍵,以及多種駕駛模式的切換鍵。