1) 仿真結果表明，該方法能有效地抵消多普勒頻移對多載波相干調制系統的影響。

2) 經過詳細分析，推出在飛跨電容型多電逆變器中載波交疊特性不能導致飛跨電容的電壓衡。

3) 為了提高載波機的有效傳輸帶寬,可采用多路數字韋瓦復調制的原理來實現載波機的單邊帶調制.

4) 在通信技術中,調幅載波的幅度變化圖.

5) 但兩者都對載波頻率偏移敏感，且在AWGN和多普勒頻移環境下表現相當。

6) 多載波信號的峰值均功率比遠遠大于單載波系統，而且峰比隨著子載波個數無限增長。

7) 根據現有集中抄表方式，結合都勻供電局低壓載波集抄的應用經驗，就其系統結構、技術特征及運行成效作了全面的總結分析。

8) 對電力線載波通信設備在數字化發展方面作了一定的說明.

9) 實驗證明，該復接器性能可靠，對于實現新型電力數字載波機的國產化具有重要意義。

10) 本文為新型數字載波機的研制指明一個新的方向。

11) 并以三電逆變器為例，推導了三角載波調制法和空間矢量法的本質聯系。

12) 本文介紹了一種新的電力線載波機自動盤的結構。

13) 針對單相五電級聯逆變器,對不同的多載波PWM方法進行分析.

14) 單載波調制使得用模擬芯片控制三相三電整流器成為可能.

15) 測井技術的發展把載波數據傳輸系統引入到測井儀器中。

16) 無載波脈沖雷達是瞬變電磁場的一個重要應用領域。

17) 前者是通過對載波信道的頻率特性時變性測試、分析，實現信號穩傳輸。

18) 如果“0”和“1”來改變載波的相位，則稱為相移鍵控。

19) 為了降低光網絡單元的成本預算，我們對下行的光載波進行了上行傳輸開關鍵控信號的重調制。

20) 傳統的光載波雙邊帶調制會引起嚴重的色散問題。

21) 最后對電力線載波機的應用和選型問題進行了討論.

22) 基于傳輸線理論，研究在不同載波頻率下電機特性變化對電機端電壓的影響。

23) 對非差載波相位觀測值的模擬試驗表明這種方法能夠精確地探測非獨立周跳，而以往的高階差分法往往無法準確探測非獨立周跳。

24) 它所發送的信號是由一組正交的正弦信號作為副載波，用碼元周期為T的不歸零方波作為基帶碼型調制而成的。

25) 該算法可采用遞歸結構實現，且與載波相位誤差無關。

26) 理論分析了OFDM毫米波的色散性能，研究發現雖然由于色散的影響，每個OFDM子載波都有一個相移，但是經過相位均衡后，可以很清晰的得到接收星座圖。

27) 檢驗證明該方法能夠準確可靠地探測并修復失鎖3秒以內的周跳，避免了周跳對載波相位滑偽距的影響。

28) 為避免采樣頻率偏差給衛星導航接收機帶來的符號位滑動、偽隨機噪聲碼相位移動和載波相位偏差等問題，提出了一種改進的頻率偏差估計方法。

29) 另一種是用于圖像、視頻和多媒體數據傳輸的高速電力線載波通信.

30) 在GPS三頻非差觀測數據的處理中，由于偽距噪聲的影響，利用原始的偽距和載波相位觀測數據估計的模糊度誤差比較大，不能用于探測和改正周跳。

31) 但是,只要采用合適的技術,仍然能使低壓電力線載波通信達到實用化的要求.

32) 在介紹TCM的基本原理的基礎上，給出了一種利用TCM技術實現全數字載波機系統的新方案。

33) 直流電壓在內置電路被轉換交流載波信號，激勵傳感器的初級線圈，一個集成的解調放大。

34) 基于施密特正交化的原理，在產生正交混沌載波的基礎上，提出并實現了一種基于混沌的正交調制通信系統。

35) 由于有鎖頻環的頻率牽引，鎖相環路濾波器可以設計得很窄，具有很好的抑噪性能，滿足精確跟蹤載波相位的要求。

36) 如果光束持續時間恰當，那么恒星實際上變成了一個微波發射器，利用仙王座變光星的底層載波向宇宙發射廣播。

37) 載波機的接口改造對相關人員具有一定的推廣和應用價值。

38) 用于檢測隱藏活動目標的超寬帶雷達就是基于基帶無載波極窄脈沖的，有著廣闊的應用前景。

39) 主要介紹衛星電視伴音副載波數據傳輸系統的組成,以及主要實現技術.

40) 提出了在架線電機車載波通信系統中，用數字通信取代模擬通信方式。

41) 模擬結果表明，該方法比一般的載波干擾比功率控制方法性能更優，可獲得更低的誤碼率和更高的信道容量。

42) 采用載波相位觀測的GPS導航模式中，導航信號失鎖的現象經常發生。

43) 為了增加信道容量，載波頻段不斷地向高頻方向移動。

44) 話頻載波系統可利用任何電話類型的有線線路或無線線路工作。

45) 采用了最大均功率定時同步算法和最大似然載波相位估計算法。

46) 給出了該方法提取兩導航臺載波差分相位的數學模型，并分析了該方法提取的差分相位的均值及誤差，進行了計算機仿真。

47) 本文根據數字正交調制解調理論，推導出了多載波信號的調制解調算法。

48) 目前，電力線數字載波通信設備已經在國內得到了廣泛的應用。

49) 電力線載波通信系統利用電力線來實現遠程數據傳送.

50) 考慮利用載波相位進行測距的擴頻無線電導航系統，該文提出了一種基于導引符號的兩導航臺載波差分相位的提取方法。

51) 本文的內容分載波同步環的設計和碼位同步環的設計兩部分。

52) 數值仿真結果表明：多載波頻率分集CDMA系統在無線寬帶數據傳輸中性能大大優于CDMA，具有良好的應用前景。

53) 混沌優化算法將混沌載波和模擬退火策略結合加快了尋優速度。

54) 我們研制成功8路時分副載波半導體DFB激光器波長鎖定器。

55) 在此基礎上討論實現正弦載波的調幅信號的精確解調問題.

56) 此系統可降低采樣頻率，消除寄生調幅的影響，同時克服了因載波漂移帶來的解調困難。

57) 采用中頻延遲線構成中頻差分解調，避免了在寬帶通信中對中頻載波的同步提取。

58) 帶有沖突檢測的載波偵聽多路存取.

59) 式中，表示同相信號，表示正交信號，為調制指數，為副載波頻率。

60) 該遙控裝置采用晶體穩頻脈沖調幅發射機，電路較簡單，頻率穩定度高，發射的是間斷的28MHZ等幅載波。

61) 低階鎖相環跟蹤頻率斜升信號時產生的穩態相差致使環路失鎖，接收機無法鎖定載波信號。

62) 惡劣的電網環境對電力線載波通信技術是一個巨大的挑戰.

63) 文章介紹了HSP50210的主要性能特點和基本工作原理，重點分析了他的載波同步環及碼元同步環。

64) 同時,針對低壓電力線載波通信信道特點,提出了一種新的調制解調算法.

64) 高考升學網-造句大全,幾千詞語的造句供您參考!

65) 論述了葉輪給煤機載波智能控制系統的原理、組成及應用，對電力載波通訊及智能控制系統在實際應用中的抗干擾問題進行了重點闡述。

66) 電力線載波通信是用電力線路作為通信媒介進行數據傳輸.

67) 在信號的中頻數字接收過程中，數字下變頻、載波頻率與相位跟蹤是設計的關鍵所在。

68) 介紹了一個應用在移動支付系統里的全集成載波時鐘恢復電路。

69) 低壓電力線載波通信是備受關注的“最后一公里”的解決方案之一。

70) 介紹提高載波機傳送遠動信號質量的幾項有效措施。

71) 電力線是一種分布廣泛的載波網絡，如何利用它實現信息傳輸，尤其是利用它解決“最后一公里”問題是現階段網絡構建方面研究的熱點。

72) 數值分析結果表明：多載波CDMA在無線寬帶數據傳輸中性能大大優于CDMA，具有良好的應用前景。

73) 頻率調制：載波的頻率依照調校訊號的瞬時值而改變的一種調制。

74) 可以將多個載波聚合成一個更寬的頻譜,也能把一些不連續的頻譜碎片聚合到一起,使網速翻倍提升,峰值高達300Mbps,真正實現高清視頻秒點秒開和高速下載。

75) 惠州市郵電局載波室機務員。

76) 1959年,第一套60路長途電纜載波電話機研制成功北京與莫斯科之間開通國際用戶電報業務,1月20日正式開放。

77) 妖股青島堿業再度拉出“兩連板”,領漲島城本地上市公司,東軟載波、華仁藥業等股票也有上佳的表現。