鐵路系統(tǒng)期將全面上調(diào)薪酬，鐵路系統(tǒng)曾提出“十二五”期間薪酬翻番，實(shí)現(xiàn)人均年收入10萬(wàn)元。根據(jù)最新出臺(tái)的鐵道部漲工資方案，各鐵路部門的工作人員月薪上漲將達(dá)360元到490元不等。具體方案已下發(fā)各局。漲薪不涉及管理部門和機(jī)關(guān)干部。

　　你們看到的都是賣票檢票打掃衛(wèi)生的，你們不知道還有貨運(yùn)段，修貨運(yùn)車的，還有鐵路維護(hù)，鐵軌不會(huì)一直沒事，這么長(zhǎng)的線路都是鐵路巡道工走出來(lái)檢查出來(lái)的，一線職工并不容易，不然不會(huì)漲薪。

　　作為一名快三十歲的鐵路子弟，看到鐵路職工漲工資，我就知道肯定是罵得多的，但是你們知不知道鐵路的底層職工，也就是這次加薪的對(duì)象，他們的犧牲有多大?就底層員工而言，比如我媽我伯母，現(xiàn)在退休就是拿800到1000元左右的工資，在一個(gè)二線城市，這兩個(gè)錢算啥?但我媽她當(dāng)年為了保障通車，維護(hù)修路都是凌晨2點(diǎn)起床去鐵道上干活的，抓緊時(shí)間的同時(shí)還要保證工程質(zhì)量，時(shí)不時(shí)還提防別的軌道上經(jīng)過(guò)火車。修路很多時(shí)候是鳥不生蛋的地方，就是你們坐車經(jīng)過(guò)的那些山溝溝，這些路段占了鐵路的絕大部分，工作環(huán)境是很惡劣的，夏天還好，冬天更是異常艱苦。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，一線員工工資過(guò)低，與段長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)工資差距過(guò)大，在鐵道部門引起不小爭(zhēng)議。有消息稱，此次鐵道部漲工資，旨在緩解內(nèi)部矛盾。