邊拿車補邊找企業借車要監管

記者：車改后，哪些環節容易出現空子？

葉青：我實際有兩個擔心，一是一手拿車補，一手塞發票，找各種機會，把自己的修車、用車發票塞進各種可以報銷的費用中；二是一手拿車補，一手開“他”車，找私企、私人借車，以權謀車。我建議加強審計，紀委監察加強官員私車登記，如果官員開私企車按“受賄”論處，給予嚴肅處理。邊拿車補，邊坐公車，也是明顯違紀，要在制度建設和社會監督下補上這些漏洞。

副廳級取消“專車”“心理確實有落差”

公車改革直接關系每一位公務員、司勤人員的切身利益。這場有史以來力度最大的車改實踐將帶來哪些變化？

有副廳級干部“不舒服”

陜西車改中，鼓勵廳局級正職、地市縣“一把手”參加車改，但特殊情況，可允許保留專車。由符合條件的干部自主選擇。省公車改革辦對此有兩個原則：盡量少保留；需保留的嚴格落實“留車不領補貼”。選擇保留公車的一名正廳職干部說，現在的公務多，自己50多歲，也不會開車，保留公車主要是擔心影響工作。

相比來講，省級機關副廳級崗位的干部，有些感到不適。一位干部說，自己不會開車，公車取消后，碰到緊急事打車打不上，“心理確實有落差。”

科處級“補貼基本夠用”

對車改沒有過度敏感的主要是處級及以下干部。省委直屬機關一名正科級干部說，處室本來公車不多，沒取消之前，一個月也難得用幾回，“不是特別緊急的事，坐公交地鐵基本都能解決，現在每月領些補貼，收入也有所增加。”一些機關處級實職干部說，現在多數人都有私家車，“八項規定”還會避免坐公車。如果不出遠門，補貼的錢基本也夠加油。

50歲副廳級干部駕校學車

公車取消后，一部分人出行直接受影響。省級機關一名50多歲的副廳級干部，公車取消后，已經在學駕照，而且熱情很高。據介紹，省級機關部分住在同一個家屬區的干部，車改后開始拼車。還有的副職干部，公車取消后，自己不會開車，買車雇司機開，用車補給司機發工資。一位32歲的參公事業單位主任科員，車改后貸款買了一輛車，每月車補650元基本夠油錢。

值得注意的是，一些車商在車改期間，面向公務員群體做起商業推廣。據西安北郊一家汽車銷售商說，隨著“一般公務車”取消政策落地，非常看好公務員私人購車市場。從去年底開始，部分銷售商，針對公務員貸款購車出優惠：貸款補貼比普通客戶多；資料簡單，只要三個證，身份證，駕照，工作證；部分公務員，住房穩定的，還能做到首付20%。有的車商甚至打出零首付的優惠。