公車貼標簽已經“有了很好的成效”，就終止了此項舉措。

●鄭州高新區：政策受到支持，至今仍在推行

鄭州市高新技術產業開發區(以下簡稱高新區)是不多的執行貨幣補貼政策的地方之一。

高新區機關事務管理局辦公室一伊姓工作人員介紹，高新區車改試點采取的是貨幣補貼的方式，也就是取消一般公務用車，按級別對因公有出行需求的公務人員發放交通補貼。

“車改前，我們單位有公車20多輛，副縣級干部20多人，司機20多人。車改后，公車只剩4輛，這方面經費支出至少下降30%。”該工作人員說。

“高新區車改推行后，確實降低了公車支出，我現在都是開私人車上下班。”高新區機關事務管理局副局長張永偉說，當時實行的是貨幣補貼，至今一直按照當時制定的補貼標準發放補助，中間沒有太大變化，但他沒有透露補貼數額。

●義煤集團：三年節約8000萬元，個人購車補貼取消

在河南各地此起彼伏的公車改革中，國有企業公車改革是一大亮點，在這不得不說下義煤集團。

三門峽義煤集團公車改革始于2008年，一直被媒體稱為公車改革的成功樣本。公車改革前，義煤集團有公務用車700多輛，公車開支成了一大負擔，每年支出高達5500多萬元。

當年8月1日，《義煤集團公司車輛改革方案》出臺，取消副處級至副總師的專車或公務用車，對于自己購買車輛的干部，一次性給予8萬元至12萬元購車補貼，每月限額報銷交通用度，報銷標準從3500元至6000元不等。2011年，義煤集團公布車改成效，三年節約用度約8000萬元，并且“提高了工作效率，堵住了管理毛病”。

截至目前這項車改政策仍在義煤集團延續。不過在2012年10月，集團對車改政策進行了修正，領導干部個人購買車輛，不再享受8萬元至12萬元的購車補貼。

●中牟：公車拍賣過程中出現違規操作

由于以前的公車管理政策寬松，公車超編在各地很常見。因此，一些地方想要進行公車改革，不可制止就要處置懲罰超編公車。這其實也是公車改革三大關鍵詞“取消、車補、拍賣”中的環節之一：拍賣要防止公車賤賣。而恰在這個環節，河南一些地方的公車改革出了問題。

2012年7月，有媒體刊發消息稱，日，中牟縣紀委牽頭、縣國資局承辦，公開拍賣了43輛超編公車，實現國資增值53.2%。

現場有40多名競買人參與，經過多輪競價，所有車輛全部成交，成交總金額39.11萬元，均價9000多元，被網友戲稱“公車賣出了廢鐵價”。不少人質疑：國有資產怎么會增值?拍賣程序不過是走過場。