去年前11個月全國新車交易量出現3%的弱增長，而廣東二手車驚現20%的負增長，這還是10多年來的第一次。調查顯示，“限遷”政策造成街坊資產縮水，更換汽車的意愿降低。

　　家住白云區(qū)的蘇女士手上有一輛車齡逾10年的私家車，由于其車輛保養(yǎng)得不錯，前年末，有二手車商開出2.5萬元的收購價格。“當時沒想好買什么新車，因此耽誤了賣車。”去年，蘇女士發(fā)現，車輛價值迅速貶值。她最終于去年12月將自己的舊車賣出，獲得買新車的指標。而此時二手車的交易價格僅為4000元，二手車資產一年內蒸發(fā)逾8成，賣了個“廢鐵價”。

　　二手車為何會急劇貶值?廣州市汽車服務業(yè)協會副秘書長郭俊榮告訴記者，去年3月起，廣東“國五”標準正式公布實施。環(huán)保部門隨后對政策進行調整，設置了過渡期，按當前的政策，珠三角“國四”車上牌期限延長至去年12月31日，全省其他地市最遲于今年6月30日起實施“國五”標準。

　　廣東省內流通區(qū)域減少，且消費主力區(qū)域珠三角“限遷”， 很多街坊擔心“國四”及以下排放標準的車輛不能上牌，自然購買欲望降低，造成“國四”及以下車輛的需求量萎縮。此外，臨年關，很多街坊在年底扎堆舊車換新車，也造成市場上賣車人數增加。

　　二手車經銷商邁卡易的合伙人霍展鵬告訴記者，廣東省的政策是限制“國四”及以下車輛跨地級市遷移，并沒有限制“國四”及以下車輛在同一市級區(qū)域的遷移。這就意味著廣州的二手車必須在廣州范圍內消化，東莞、佛山、深圳也是同樣的道理。市民認為廣州本地“國四”二手車不能在廣州本地上牌，這是不對的。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，按照國家信息中心調查數據，中國賣的10臺新車中，有3臺是國人賣舊車后買新車的，因此二手車交易量降低，是造成新車銷售下滑的主要因素。

　　今年有望出臺

　　“限遷”新方案

　　羅磊告訴記者，調查顯示，在限購城市如廣州，很多車主靠賣二手車來換取買新車的指標，現在舊車價格動輒降低20%~50%，很多車主就不愿意更換了。此外，“限遷”限制了汽車業(yè)的流通，客觀上沒有起到節(jié)能減排的效果。按照中央規(guī)定，每個地方都有節(jié)能減排任務，因此各個城市提高機動車排放標準，出發(fā)點是很好的。但是“限遷”導致高排放的車只能本地消化，污染依然留在本地。

　　去年9月，獲得中央的批示后，環(huán)保部專門就“限遷”問題著手調研，有望今年出臺“限遷”的新方案。那么，如何突破“限遷”的難題呢?郭俊榮表示，若能城市聯動改善“限遷”，至少是一個省內的多個城市聯動松綁“限遷”，就有機會提高整體行業(yè)收益，有助于環(huán)保目標實現，有助于居民資產保值。