消息截至5月底，杭州市剩余黃標車5.4萬輛，年要全面淘汰。年來，杭州市通過部門聯合執法倒逼和經濟鼓勵等手段推進黃標車淘汰。

　　“黃標車”，是指未達到國Ⅰ排放標準的汽油車和未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因環保檢驗合格標志為黃色，因此稱為“黃標車”。

　　機動車尾氣排放的污染物主要是氮氧化合物、氮氫化合物、一氧化碳和顆粒物。這些污染物不僅直接對大氣造成危害，還會形成二次污染，對環境造成不利影響。相對綠標車，黃標車排放量高出很多，以氮氧化合物為例，一輛黃標小客車相當于24輛同類型國四小客車排放量之和，而一輛黃標重型柴油車的污染排放量又達到了黃標車小客車的50余倍。

　　“在機動車保有量不斷增加的情況下，每淘汰一輛黃標車，將為許多國四以上的新增車輛騰出環境空間。”機動車排氣污染管理處科長陳昀說。

　　截止5月底，全市剩余黃標車5.4萬輛，根據車管登記記錄，其中強制注銷狀態黃標車1.9萬輛，在3.5萬輛正常狀態的黃標車中，小客車占15.5%、大客車占6.5%、輕型貨車占44.8%、重型貨車占26.2%，這些車輛都要在今年全面淘汰。

　10月1日起全市實施“黃標車”禁行 環保公安聯合執法倒逼淘汰

　　2010年開始，杭州市對“黃標車”進行整治，限行范圍不斷擴大，環保公安聯合執法力度也越來越強。

　　高污染車限行從2010年1月1日起實施，規定高污染車輛（含非本市牌照）在繞城公路范圍內，早6:00到晚24:00禁止通行。

　　根據今年市政府辦公廳印發的《市政府辦公廳關于印發杭州市大氣污染防治實施計劃的通知》，6月1日起，主城區繞城高速公路范圍內（含繞城高速公路）及三區四縣（市）建成區實施禁行，限行范圍擴大至重點鎮及主要公路。

　　10月1日起，全市域（即包括下轄各縣（市）在內的杭州市行政區劃全境）將實施“黃標車”禁行，限行措施又升級。

　　不僅如此，市環保局與市公安交警聯合執法倒逼“黃標車”淘汰。交警部門早已將“黃標車”信息納入公安交警重點車輛查控系統，利用全市560多個電子警察抓拍違規車輛，同時不定期進行聯合路面執法，現場查獲。

　　交通警察局車管處科長鄭曉凌說，今年1月到5月以來，聯合執法查處高污染車輛4709輛。4月21日到5月20日，一共安排了18次聯合執法，檢測機動車1419輛，其中超標車41輛，無標車6輛，黃標車8輛。

　　同時，公安交警部門在限行時段、區域內，對“黃標車”和未取得綠色環保檢驗合格標志的營運車輛，不予核發車輛通行證。

　　經濟補助政策鼓勵“黃標車”淘汰 最高補貼28000元

　　杭州市采取的是鼓勵“黃標車”車主自主報銷淘汰，但不少車主心疼舍不得。因此，杭州市發布柴油車淘汰補助政策和老舊汽車報銷更新補貼政策。

　　2005年以后注冊且在12月31日前報廢的符合補助條件的柴油“黃標車”，可以得到補助。是《杭州市柴油車淘汰補助實施細則》執行的最后一年，目前主城區淘汰補助金額最低2000元，最高可達28000元。

　　淘汰補助手續辦理地址：杭州市石祥路589號汽車城內。詳情咨詢0571-88318153(工作日8:30-16:30)或登錄“杭州綠網”。

　　根據國家老舊汽車報廢更新的有關政策規定，超過8年或10年以上且未達到使用年限提前報廢的半掛牽引車、重型板車以及中型貨車，每輛車補貼18000元人民幣，中型載貨車每輛車補貼13000元人民幣。

《杭州市柴油車淘汰補助實施細則》。

　　但要提醒，今年是現有柴油車淘汰補助政策執行的最后一年，望車主能夠抓住有利時機，主動提前淘汰，防止年底因淘汰車輛聚集造成業務辦理擁堵。

　　報廢汽車必須由正規報廢汽車回收企業查驗 企業拆解廢鐵送至鋼鐵廠

　　據了解，國家規定報廢汽車擁有單位或個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業，任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈與或者其以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或個人。

　　如果車主私自處理報廢車將無法注銷該車檔案和稅費檔案，上路被查獲或交通事故，有關部門將可追究原車主承擔責任。

　　位于轉塘街道大清社區羅墳里的杭州經緯資源利用連鎖有限公司，是指定的正規報銷汽車回收企業。記者來到了這家企業，工場里，幾名工人正在拆解汽車零件。

　　企業副總黃永奇先生說，分公司拆解一輛大型車需要半天，但小型汽車2個小時即可拆解完畢，一天能夠拆解20輛小汽車。目前分公司庫存有300輛，去庫存化速度也越來越快。

　　商務委特種行業管理處科長吳國強說如果個人或企業要辦報廢手續，需要持車輛行駛證、車輛登記證和身份證（企業需加蓋單位公章）。獲取報廢汽車回收證明之后才能進行指標和補貼申請。

　　為了避免出現“汽車墳場”，吳科長說，部門要求回收企業購買機械拆解設備，合理加班加點進行拆解。目前，全市10家回收企業每天可以拆解200輛報廢汽車，每天有150多輛汽車需要拆解