涉及5萬名公務人員的公車改革終于邁出實質性一步。日，來自國家發改委的消息，中央和國家機關140個參改部門公車改革工作已全面完成，取 消車輛3868輛，壓減61.8%，全部規范公開處置，收入上繳國庫。與此同時，中央企業和事業單位車改方案也即將出臺。此外，已有29個省區市上報地方 車改方案。

　　由于用車費用高、使用效率低、浪費驚人等原因，公車改革喊了很多年，卻一直難有實質性突破。

　　直到去年7月，辦公廳、國務院辦公廳《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，最終確定了公車改革的頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。

　　根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

　　國家發改委新聞發言人施子海介紹，自去年啟動公車改革以來，總體進展順利，節支效果好于預期，截至目前，中央國家機關車改節支率達到10.5%，地方已經批復的27個省區市均節支率在7.78%，都高于7%的預設目標。

　　“由于各地自然條件、經濟發展水、交通基礎設施狀況存在很大差異，地方車改相對比較復雜。各地方在中央總體方案指導下，結合各自實際情況，在認真統計、科學測算的基礎上，周密制定改革方案。”施子海說。

　　據施子海介紹，29個省區市已上報車改方案，其中27個省區市已經得到批復。根據已經批復和27個省區市統計，車改的公務人員涉及772.9萬人，改革前公車總數是163.3萬輛，取消73.9萬輛，壓減比例達到45.22%。同時需要安置人員56.9萬人。

　　業內認為，除了帶動私車消費外，公車改革的穩步推進也將刺激汽車租賃市場。此前，有“公車改革第一人”之稱的湖北省統計局副局長葉青分析，目前全國的公車至少在200萬輛以上，其中一般公務車約占90%。

　　業內預計，今年中國汽車租賃市場的車輛需求將達到30萬—50萬輛，這一規模僅為公務車數量的1/4。租車公司如能爭取到車改后產生的剛性公務用車需求，將能獲取可觀收益。

　　實際上，政府機構與租車公司的合作已有先例。去年6月，中央國家機關政府采購中心在國內公開招標，首次通過政府采購的形式確定供應商，為中央國 家機關各部門提供汽車租賃服務，共有包括首汽集團租賃有限責任公司在內的33家企業入圍。“結合‘互聯網 ’，由類似神州租車的第三方來承辦租車業務將是 未來公車租賃的發展方向。”中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示。

　　公車改革大事記：

　　2013年 11月

　　《黨政機關厲行節約反對浪費條例》公布，提出改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛。普通公務出行由公務人員自主選擇，實行社會化提供。

　　7月

　　《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發。按照新方案，中國取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。

　　1月

　　中央和國家機關本級取消的106輛公務用車將舉行首場不帶牌照的“裸拍”。經過競價，106輛車全部成交，拍賣金額總計660.9萬元。

　　9月

　　中國至少有16個省份已經成立了省級公車改革領導小組，并設置辦公室。中央國家機關車改已全面完成，共封存車輛3868輛，并向社會公開拍賣，2000多名司勤人員得到妥善安置;各省區市已基本完成車改總體方案制定。