北京車補標準和發放時間,北京車改補貼標準什么時候發放

組建“公車車隊”，由多個委辦局“共享”，這將成為本市公車改革后，車輛流向的渠道之一。

　　《法制晚報》記者上午獲悉，市發改委稱今年年底前本市將完成公務用車制度改革，將涉及市、區兩級部門4.5萬輛公車和21萬名公務人員。根據目前設計方案，被“停駛”的公車流向有四種渠道，公務員交通補貼標準與已率先完成改革的中央單位基本持，而全部公車及號牌均不會向社會拍賣。

　　中央部門首批公車拍賣昨日在北京收官，三場拍賣共計300輛車，拍出了1941.8萬元的價格。

　　本市改革方案

　　停哪些車？主要考察“出勤率”

　　根據本市的公車改革原則，推進公車制度改革必須堅持社會化和市場化方向，通過合理有效配置公務用車資源，創新公務交通分類提供方式，逐步實現公務出行便捷合理、交通費用節約可控、車輛管理規范透明、監督問責科學有效的公務用車保障模式。

　　哪些單位、哪些崗位的公車將會被封存？市發改委表示，本市公車改革不會完全按照公務機關、公務人員級別“一刀切”式地停駛，而是要取決于某個崗位公車的“出勤率”。比如一些遠郊區縣的部門崗位人員，辦公出行一次的耗時較長，這類公車就可能會被保留。

　　目前，本市不同部門、不同崗位用車的“出勤率”差別很大，相關部門也已摸底掌握了各單位公車使用情況。

　　同時，財政部門也調查了每一輛公車日常行駛、養護成本的“大數據”，作為公車“瘦身”及制定補貼標準的輔助依據。

　　車去哪兒？

　　大部分進“更新池”

　　在本市公車改革中，被“停駛”的公車是否也會像中央單位公車一樣，向社會公開拍賣？目前可以肯定的是，無論是公車本身還是隨車牌照，都不會向社會拍賣，這也是北京版公車改革方案與中央版方案最大的區別之一。

　　根據目前制訂的方案，在本次改革中4.5萬輛公車的流向主要有四種渠道，包括淘汰、補充執法車輛，并將建立共享車隊，目前的一些調研、檢查工作通常會涉及多個政府部門，這些原本歸屬某一個單位的公車便會被改為多部門“共享”用車。

　　此外，在改革中被停駛的大部分公車都會被暫時封存，進入全市統一的公車“更新池”——當未來市區部門提出公車更新要求并被批準后，就可以從這個“更新池”里提車。

　　由于本市公車改革并非是按用車部門、用車人員級別“一刀切”，因此，目前公車保留的比例還未最終確定。根據目前設計的改革方案，改革后留存繼續使用的公車運行成本肯定會比改革之前明顯降低。

　　淘汰一批達不到相應環保標準的車輛，比如黃標車，或其他排放污染較高的車輛。

　　封存車輛優先補充執法部門用于增加或補充執法車輛。

　　建立由幾個單位共享的過渡性“用車臺”，即選擇一批車況不錯的公車組成車隊，由幾個委辦局“共享”。

　　大部分公車暫時封存，進入全市統一的公車“更新池”，獲批的公車更新在此提車。

　　北京公車改革流向4渠道

　　怎么補貼？

　　別再想去哪就去哪

　　按照中央部門執行的公車改革“國標”，中央和國家機關的司局級公務交通補貼為每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元，地方允許上浮至130%。

　　本次公車改革涉及的21萬名北京公務人員，按照該水獲得的補貼是否“夠花”？

　　一些公務員告訴記者，實際發生的外勤成本可能會高出這個水。如遠郊區一名公務員提出，山區路途遙遠，進城開會一去一回就是好幾個小時的路程，交通費用不便宜。

　　市發改委表示，根據本市現階段的經濟發展狀況和公共交通出行成本等因素測算，改革后本市公務人員交通補貼標準與已率先完成改革的中央單位基本持。“在摸底過程中，也有一些人員擔心‘補貼不夠用’，工作中不能像以前那樣‘想去哪兒就去哪兒’了。”

　　改革后公務人員會更加注意節省交通開支，原來可開可不開的會可能就不開了，或直接改為電視電話會議，從而有效簡化行政流程，節省行政成本，公車改革的終極目的也就達到了。

　　中央公車拍賣

　　末場溢價率創紀錄

　　昨天，首批公車拍賣進行最后一場，共計96輛公車在北京舊車市場被競拍，因為場地原因限制報名人數500人。報名時間為3天半，結果名額提前一天全部報滿。

　　由于此次拍賣的車輛車齡較老，最老的車輛登記日期是1997年，而行駛里程最長的車里程表顯示將44萬公里，因此起拍價比前兩場都低，本場起拍價總價208.3萬元，成交價總價494.3萬元，此次溢價率達137%，創造三場拍賣的紀錄。

　　在此之前，首場拍賣1月25日在亞運村汽車交易市場落槌，106輛公車全部拍出，總成交價格達660萬元，均溢價率超71%。

　　1月26日，第二場公車拍賣在新發地汽車交易市場開拍，到場辦理參拍號牌的人數為582人，98輛公車全部拍賣成交，拍賣總成交額為786.6萬元，超出442.2萬元的起拍總價344.4萬元，溢價率為77.9%。

　　三場無一流拍

　　而三次拍賣總成交金額約1941.8萬元，無一流拍。根據7月出臺的《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，這批處置公務用車所得的收入，扣除有關稅費后將全部上繳中央國庫。

　　記者了解到，公車拍賣在春節后還將繼續進行。不過具體時間暫未確定，有消息人士稱，或將在4月份開始第二輪公車拍賣。

　　探訪拍賣現場

　　神秘大買家 三場拍走29輛

　　前兩場公車拍賣會上每次都能拍得9輛公車的神秘買家又來了。昨天下午，在花鄉舊車市場里剛剛結束的中央和國家機關公車第三場拍賣會上，這位神秘的買家又拍走了11輛車。

　　這次在他的身邊還坐著一位年輕的男士，在拍賣過程中，他們不斷低聲交談。而這位買家似乎對大眾系的車輛情有獨鐘，不論是奧迪、帕薩特還是桑塔納，只要是大眾系的車輛不論起拍價多少，他都會第一時間舉牌。

　　在拍賣過程中，這位神秘買家拒絕記者的采訪，稱還有競拍任務，沒有領導的允許不能接受采訪。記者在其同伴的拍賣清單上看到，一些帕薩特、桑塔納和奧迪等競拍車輛均被用藍色粗水筆框起來，但是他們沒有拍到的車輛后面，還注清了最終的成交價。

　　這位神秘買家卻從不與人“瘋狂競價”。在競拍22號拍品——一輛奧迪A6L時，他舉了三次牌就告放棄。

　　而這輛起拍價3.3萬元的2004年登記的車輛，一經開拍就引發在場13名買家同時舉牌。188號、204號、393號買家的牌舉起來就沒有放下過。在經過9輪這樣的僵持舉牌加價后，這輛車以12.2萬元的價格成交。拍賣師落槌的一剎那，現場掌聲雷動。

　　本場拍賣會上最后兩輛拍賣品均為奧迪轎車，125號女士獨得這兩輛車。這位女士此次拍賣共拍得3輛奧迪，其中最高的成交價11.7萬元。而本場奧迪的起拍價大多在3萬元左右。這位姓張的女士表示，這個價格在其心理預期內，而買下的車主要是給公司用。

　　新聞背景

　　，中央和國家機關公車改革方案出臺，取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。

　　1月16日，國家機關事務管理局宣布，中央層面取消的3184輛公務用車已全部封存停駛。春節前，將正式啟動第一批約300輛車的拍賣，所拍賣車輛“不帶牌”，嚴格遵守“車牌分離”原則。

　　1月25日到昨天，北京車市的拍賣公司連續組織多場中央部委公車拍賣會。根據車改時間安排，為地方黨政機關公車制度改革擬定的時限為底。